Settebello ETR 302 ACME
Codice del prodotto: 70020
Ciao a tutti……
Ebbene si , non ho resistito e ho aquistato il Settebello di ACME.
Ve lo presento con una recensione da non esperto di questo bellissimo treno, quindi saranno benvenute modifiche o maggiori informazioni in merito.
Parto dalla confezione: la scatola robusta e di aspetto accattivante contiene i sette elementi, ben protetti come al solito, allocati su due piani sovrapposti. Il primo contiene tre elementi: una delle due unità di testa (A), la carrozza B (a compartimenti) e la C (ristorante)che è anche l’unità motrice. Il secondo contiene i rimanenti quattro pezzi, cioè la carrozza D (cucina), la E (bagagliaio e compartimenti), la F (a compartimenti) e la G (alta unità di testa).
Il convoglio si presenta molto bene, sia nella scatola che (soprattutto) fuori. La verniciatura è impeccabile o quasi e le tonalità dei colori sembrano azzeccate in pieno. Tutti gli aggiuntivi sono già intallati di fabbrica con estrema precisione. Rimangono da applicare solamente le tabelle di percorrenza (in metallo) presenti in una bustina. Anche il logo del Settebello e le relative scritte sembrano molto ben eseguite. Nota particolare per il nuovo (almeno credo) sistema di aggancio che monta su un robusto timone di allontanamento sia il connettore elettrico che un innesto a coda di rondine per l’aggancio con l’unità adiacente. Rispetto al “vecchio” sistema adottato sull’ETR 500 non c’è paragone. qui gli innesti sono rapidi e precisi e, grazie ad un valido progetto, non è possibile fare errori nell’inserimento dei piccoli spinotti del connettore. Sotto ogni unità , in prossimità del timone di allontanamento è riportata una lettera che funge da guida per l’accoppiamento dei vari elementi. Per esempio, sulla prima unità di testa è stampata la lettera A, sulla unità successiva si trovano una A dal lato della prima unità e una B sul lato opposto quindi per formare il treno si dovrà procedere così:
(–A)-(A B)-(B C)-(C D)-(D E)-(E F)-(F–). In questo modo i connettori, diversi tra loro, si accoppieranno perfettamente formando il covoglio nella configurazione corretta.
L’unità motrice è dotata di un solo carrello motore con ben quattro anelli di aderenza e le prese di corrente si trovano nelle unità di testa. La forza di trazione è buona ma non ottima a causa dello scarso peso dell’unità motrice che, in caso di pendenze un tantino “cattive” come nel mio caso (3/3,2% in curve R6 Roco)) può portare a qualche slittata. Comunque non dovrebbero esserci problemi per aumentare la massa in caso di necessità .
Come risaputo è montato di serie un decoder ESU Lokpilot v.4.0 e l’illuminazione interna è settabile a piacere IN OGNI SINGOLO LED !
Adesso però do spazio alle foto:
LA SCATOLA
L’UNITA’ DI TESTA A
LA CARROZZA B
LA CARROZZA C (UNITA’ MOTRICE)
PREDISPOSIZIONE PER IL SOUND SU UNITA’ MOTRICE
CARROZZA D
CARROZZA E
CARROZZA F
La carrozza di testa G non la ho inserita per non occupare troppo spazio, comunque è identica alla A.
Bene ora vi direte “ottimo, tutto perfetto, bene!” Eh no, purtroppo no…….ora vi spiego tutto.
Metto il treno sui binari, aggancio tutte le carrozze, controllo bene tutto, accendo l’Intellibox leggo la cv1 e……..CORTO !
Non ricordo se mi sono sentito male prima o dopo aver recitato l’intero elenco di imprecazioni che conosco…….
Ricontrollo tutto, riprovo…….CORTO !
Contatto il negoziante che nel frattempo ha già venduto le 2 rimanenti confezioni ricevute (invece di otto) e non me lo può sostituire con un altro. Da questo momento partono una serie di telefonate tra me e il negoziante e tra il negoziante e il rappresentante ACME, che per mia solita fortuna è già a Norimberga per la fiera. Se lo avessi restituito in negozio, cosa tra l’altro più che corretta da fare, ero consapevole che tra una storia e l’altra sarei rimasto a becco asciutto per almeno due settimane ( e magari anche di più).
Armatomi quindi di molta incoscienza e dell’attrezzatura necessaria, mi sono messo a cercare il guasto. Fortunatamente dopo poco lo ho individuato……..il cinese strabico e daltonico che ha collegato i fili della presa di corrente su un carrello dell’unità A, ha invertito il rosso e il nero mandando tutto in corto. Smonto il carrello, sisaldo i fili correttamente e riprovo………..OK, funziona!!!
Appagatissimo per la riparazione e incazzato come una bestia nello stesso tempo, mi accingo a far circolare il convoglio e qui………rogna n°2 !!!!!! Un difetto in un timone provoca lo svio della carrozza E. Recitando il solito elenco di improperi mi metto a caccia del difetto e lo trovo. Il timone è duro nei movimenti a causa di un montaggio impreciso del solito maledetto cinese (o forse un altro, non saprei), quindi smonto rimedio al guasto, rimonto e via, provo e tutto va bene. Oh là , finalmente ora posso godermelo, mi dico ingenuamente, dimenticandomi che i cinesi sono tanti. Infatti dopo poco arriva l’ennesimo difetto: rientrando da una curva di raggio R5 Roco, non si riallinea bene la carrozza D e rimane, senza deragliare spostata verso l’esterno di circa un centimetro per l’intera lunghezza della carrozza. Non ho il coraggio di ripetere gli accidenti che ho cacciato e ne richiamare il treno verso di me noto in alcuni punti che solo la carrozza B fa qualche lampeggio nell’illuminazione interna.
Avendo però esaurito il mio tempo a disposizione ho lasciato le due nuove sfide per il week end, nella speranza che siano le ultime.
Se riuscirò nell’intento non mancherò di comunicarvelo.
Ho anche eseguito un paio di filmatini fatti così da cani che sembreranno opera del famigerato cinese, ma appena troverò un attimo li pubblicherò lo stesso.
Spero che tra chi leggerà queste mie righe ci sia qualcuno che conosce il sig. Bonopane della ACME e che gli porti i miei saluti.
Ma porca miseria, fateli pagare 10€ in più sti benedetti treni….ma almeno fateli testare seriamente uno a uno. E’ mai possibile fare delle figure del genere ogni santa volta? Anche con l’ETR 500 mi sono giocato il paradiso a furia di imprecare………adesso basta però !!!
Se qualcuno avesse l’intenzione di aquistarlo, consiglio vivamente un collaudo preventivo in negozio, ove possibile ovviamente. Dove vado io purtroppo non c’è nemmeno lo spazio per camminare, altro che pista di collaudo !!!
Un salutone a tutti,
Massimo
alias MAXFS
